MONDE

Vols AF 447 , bresil - france, pourrait il s agir d'un attentat ???


La liste des passagers du vol AF 447 devrait etre publiée bientot, elle sera tronquée, mais il vous sera tres facile alors de comprendre que ce vol etait tres sensible. Sarkosy recoit la diplomatie iranienne ce Mercredi et le Bresil est considéré comme la chasse gardée des anglo-saxons. Ce qui est étonnant c'est que Sarkosy n'a meme pas voulu envisager la piste 'terroriste', de peur que les francais ne decouvrent reellement ce qu'est sa diplomatie ? On comprend également que ni les autorites ni les journaleux ne se sont defoulés sur les Musulmans comme a l'accoutumé, le syndrome des attentats de Londres peut etre ? La reponse est dans la liste des passagers... et le manque de cooperation des Etats-Unis... la competition entre Areva et l'industrie nucleaire US, du Moyen Orient a l'Amerique du Sud, il vous faut comprendre les tenants et les aboutissements de la strategie 'Areva' de Sarkosy pour comprendre que la nucléairisation de certains pays fait dresser les cheveux des israeliens et d'une partie de l'establishment americain et britannique!


Areva -a-t-il plus d'influence sur Sarkosy que la destinée d'Israel ?


Nous avons a ce jour notre idée sur ce qui s'est passé mais nous attendons que Sarkosy accuse certaines personnes pour le griller devant toute la planete, c'est peut-etre pour cela que la racaille de la DCRI n'a pas encore fait sa sortie mediatique sur demande du CRIF ! A mon avis, il vous sera difficile de faire taire Lulla !


Souvenez de l'avion de la Flash Airline en 2004, les israeliens avaient pris les commandes de l'appareil a distance et l'avaient precipité dans la mer rouge, puis il s'en etait suivi des prise d'otages aussi bidons les unes que les autres, de Chenot Malbrunot a Aubenas... Chirac refusait alors de s'engager dans la guerre contre l'Iraq et de soutenir l'effort de guerre israelien, aujourd'hui l'Iran est dans le collimateur, Sarkosy est un farouche supporter d'Israel mais peut-il reellement se ranger a ses cotes sans qu'il ne mette son pouvoir en danger, les militaires suggerant clairement dans l'article ci-dessous que la construction d'une base militaire a Abu Dhabi, gage de garantie de la securité d'installation nucléaire francaise la bas ? entraine de facto la France dans n'importe quel mecanisme militaire au Moyen Orient. La strategie 'Areva' est a plusieurs niveaux de lecture, et elle gene incontestablement ses rivaux US, britannique ainsi que la diplomatie de Tel Aviv...


Abu Suleyman




Airbus AF-447 : et s’il s’agissait d’un attentat ?




2 juin 2009



2 juin 2009 (Nouvelle Solidarité) – Si l’hypothèse principale retenue par les médias pour expliquer « la disparition » étrange de l’Airbus A330 d’Air France reliat Rio à Paris est celui de la foudre, de plus en plus de spécialistes s’accordent pour croire que l’hypothèse d’un attentat ne peut être écartée d’un revers de manche.



Dans un entretien au Figaro, un pilote de ligne désirant garder l’anonymat, relève d’abord que « dans l’histoire de l’aviation, on ne connaît pas aujourd’hui de cas de foudroiement qui aboutisse à la perte d’un avion. »



Ensuite il s’interroge sur le message électronique annonçant une panne de circuit électrique : « Il y a cinq sources d’énergie électrique à bord d’un appareil. Pour qu’il y ait une panne totale, il faudrait que ces cinq sources ne fonctionnent plus. Lorsque tout tombe en panne, une batterie prend de façon transitoire et partielle le relais, ainsi qu’un moteur qu’on utilise généralement au sol. Une sorte d’éolienne est déclenchée pour générer de l’électricité. Pour que le commandant de bord n’ait plus aucune capacité à piloter l’avion, il faudrait que toutes ces sources d’électricité soient endommagées. Ça me paraît difficile. »



Enfin, il n’hésite pas à affirmer que l’on « peut très bien imaginer qu’une bombe a provoqué une dépressurisation de l’appareil, et que l’avion prenne du temps à se démonter en morceaux. De même, ça peut carrément être une grosse bombe qui a fait exploser tout l’avion, ce qui expliquerait que l’appareil n’a pas eu le temps d’envoyer un signal d’alerte. »



Dans un point de vue publié par Le Télégramme de Brest d’aujourd’hui, le spécialiste du renseignement Jean Guisnel, pourtant en guerre contre le conspirationnisme, évoque également la thèse de l’attentat :



« Nous n’évoquons pas cette éventualité pour nourrir une quelconque théorie du complot, d’autant moins que les services spécialisés estiment n’avoir pas eu d’indice d’une particulière montée de tension, ni avoir identifié de menace spécifique. Pour autant, ne laissons pas complètement de côté cette éventualité, à tout le moins tant que des éléments techniques ne l’auront pas exclue. N’oublions pas que des groupes moyens-orientaux sont très implantés en Amérique du Sud, et qu’ils y font d’ailleurs l’objet d’une surveillance attentive des services spécialisés. L’histoire ne manque pas, hélas, d’attentats non revendiqués, non annoncés, et ne faisant l’objet d’aucune explication. Mais la France, très engagée au Moyen-Orient, dans le Golfe, en Afghanistan, et ailleurs, n’aurait-elle reçu aucun avertissement ? Et si c’était le cas, l’aurait-elle dit ? Il ne s’agit que d’une hypothèse parmi d’autres, et rien de plus. Mais ne la balayons pas d’un revers de manche... »



Sans tirer de conclusion, signalons l’inquiétude exprimée par certains de nos militaires depuis le retour de la France dans le commandement intégré de l’OTAN.



D’après Le Canard Enchaîné du 27 mai, parlant de la nouvelle base française d’Abou Dhabi, située à 220 km des côtes iraniennes et que le président Sarkozy vient d’inaugurer, ces spécialistes « décèlent chez Sarkozy ‘un comportement à risque’, car, lors d’une crise majeure, la France pourrait être impliquée dans un éventuel conflit. Et sans qu’elle l’ait voulu, en cas de raids israéliens ou américains contre des sites nucléaires iraniens. »



A lire : France/OTAN : Jeune recrue déjà cocufiée !




http://www.solidariteetprogres.org/article5491.html


zecryingfreeman@yahoo.fr
Mercredi 10 Juin 2009

Vols  AF 447 , bresil - france,  pourrait il s agir d'un attentat ???
La liste des passagers du vol AF 447 devrait etre publiée bientot, elle sera tronquée, mais il vous sera tres facile alors de comprendre que ce vol etait tres sensible. Sarkosy recoit la diplomatie iranienne ce Mercredi et le Bresil est considéré comme la chasse gardée des anglo-saxons. Ce qui est étonnant c'est que Sarkosy n'a meme pas voulu envisager la piste 'terroriste', de peur que les francais ne decouvrent reellement ce qu'est sa diplomatie ? On comprend également que ni les autorites ni les journaleux ne se sont defoulés sur les Musulmans comme a l'accoutumé, le syndrome des attentats de Londres peut etre ? La reponse est dans la liste des passagers... et le manque de cooperation des Etats-Unis... la competition entre Areva et l'industrie nucleaire US, du Moyen Orient a l'Amerique du Sud, il vous faut comprendre les tenants et les aboutissements de la strategie 'Areva' de Sarkosy pour comprendre que la nucléairisation de certains pays fait dresser les cheveux des israeliens et d'une partie de l'establishment americain et britannique! Areva -a-t-il plus d'influence sur Sarkosy que la destinée d'Israel ? Nous avons a ce jour notre idée sur ce qui s'est passé mais nous attendons que Sarkosy accuse certaines personnes pour le griller devant toute la planete, c'est peut-etre pour cela que la racaille de la DCRI n'a pas encore fait sa sortie mediatique sur demande du CRIF ! A mon avis, il vous sera difficile de faire taire Lulla ! Souvenez de l'avion de la Flash Airline en 2004, les israeliens avaient pris les commandes de l'appareil a distance et l'avaient precipité dans la mer rouge, puis il s'en etait suivi des prise d'otages aussi bidons les unes que les autres, de Chenot Malbrunot a Aubenas... Chirac refusait alors de s'engager dans la guerre contre l'Iraq et de soutenir l'effort de guerre israelien, aujourd'hui l'Iran est dans le collimateur, Sarkosy est un farouche supporter d'Israel mais peut-il reellement se ranger a ses cotes sans qu'il ne mette son pouvoir en danger, les militaires suggerant clairement dans l'article ci-dessous que la construction d'une base militaire a Abu Dhabi, gage de garantie de la securité d'installation nucléaire francaise la bas ? entraine de facto la France dans n'importe quel mecanisme militaire au Moyen Orient. La strategie 'Areva' est a plusieurs niveaux de lecture, et elle gene incontestablement ses rivaux US, britannique ainsi que la diplomatie de Tel Aviv... Abu Suleyman Airbus AF-447 : et s’il s’agissait d’un attentat ? 2 juin 2009 2 juin 2009 (Nouvelle Solidarité) – Si l’hypothèse principale retenue par les médias pour expliquer « la disparition » étrange de l’Airbus A330 d’Air France reliat Rio à Paris est celui de la foudre, de plus en plus de spécialistes s’accordent pour croire que l’hypothèse d’un attentat ne peut être écartée d’un revers de manche. Dans un entretien au Figaro, un pilote de ligne désirant garder l’anonymat, relève d’abord que « dans l’histoire de l’aviation, on ne connaît pas aujourd’hui de cas de foudroiement qui aboutisse à la perte d’un avion. » Ensuite il s’interroge sur le message électronique annonçant une panne de circuit électrique : « Il y a cinq sources d’énergie électrique à bord d’un appareil. Pour qu’il y ait une panne totale, il faudrait que ces cinq sources ne fonctionnent plus. Lorsque tout tombe en panne, une batterie prend de façon transitoire et partielle le relais, ainsi qu’un moteur qu’on utilise généralement au sol. Une sorte d’éolienne est déclenchée pour générer de l’électricité. Pour que le commandant de bord n’ait plus aucune capacité à piloter l’avion, il faudrait que toutes ces sources d’électricité soient endommagées. Ça me paraît difficile. » Enfin, il n’hésite pas à affirmer que l’on « peut très bien imaginer qu’une bombe a provoqué une dépressurisation de l’appareil, et que l’avion prenne du temps à se démonter en morceaux. De même, ça peut carrément être une grosse bombe qui a fait exploser tout l’avion, ce qui expliquerait que l’appareil n’a pas eu le temps d’envoyer un signal d’alerte. » Dans un point de vue publié par Le Télégramme de Brest d’aujourd’hui, le spécialiste du renseignement Jean Guisnel, pourtant en guerre contre le conspirationnisme, évoque également la thèse de l’attentat : « Nous n’évoquons pas cette éventualité pour nourrir une quelconque théorie du complot, d’autant moins que les services spécialisés estiment n’avoir pas eu d’indice d’une particulière montée de tension, ni avoir identifié de menace spécifique. Pour autant, ne laissons pas complètement de côté cette éventualité, à tout le moins tant que des éléments techniques ne l’auront pas exclue. N’oublions pas que des groupes moyens-orientaux sont très implantés en Amérique du Sud, et qu’ils y font d’ailleurs l’objet d’une surveillance attentive des services spécialisés. L’histoire ne manque pas, hélas, d’attentats non revendiqués, non annoncés, et ne faisant l’objet d’aucune explication. Mais la France, très engagée au Moyen-Orient, dans le Golfe, en Afghanistan, et ailleurs, n’aurait-elle reçu aucun avertissement ? Et si c’était le cas, l’aurait-elle dit ? Il ne s’agit que d’une hypothèse parmi d’autres, et rien de plus. Mais ne la balayons pas d’un revers de manche... » Sans tirer de conclusion, signalons l’inquiétude exprimée par certains de nos militaires depuis le retour de la France dans le commandement intégré de l’OTAN. D’après Le Canard Enchaîné du 27 mai, parlant de la nouvelle base française d’Abou Dhabi, située à 220 km des côtes iraniennes et que le président Sarkozy vient d’inaugurer, ces spécialistes « décèlent chez Sarkozy ‘un comportement à risque’, car, lors d’une crise majeure, la France pourrait être impliquée dans un éventuel conflit. Et sans qu’elle l’ait voulu, en cas de raids israéliens ou américains contre des sites nucléaires iraniens. » A lire : France/OTAN : Jeune recrue déjà cocufiée ! http://www.solidariteetprogres.org/article5491.html


Mercredi 10 Juin 2009


Commentaires

1.Posté par dino le 10/06/2009 12:38 | Alerter
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sacrifice rituel de l'élite dégénérée luciférienne !!!

2.Posté par zenbreko le 10/06/2009 16:12 | Alerter
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En allant au E.A.U zarkosy s' est rangé derriere la strategie des USA contre la Russie et la Chine pour la conquete de l' Eurasie, ceci devait aussi ouvrir des marchés de
l' armement aux industries francaises.C'etait un accord entre francais et americains .
S' agissant du nucleaire et de l' aeronautique ,bien que sur ce dernier sujet ,il y a dejà eu
des antecedants de desacords entre Boeing et AirBus sur les subventions octroyaient par le gouvernement francais a l' industrie aeronautique que les USA menacaient de porté
plainte a l' organe des differents de l OMC. Si par contre le nucleaire est l' element decisif de la presence francaise au moyen orient sans l' accord des USA , alors la piste d' un attentat entre puissance et au profit d' israel peut etre emmise ????
Si,il s agit d' un attentat , combien meme son intrepretation comme avertissement a la France de son engagement au moyen orient , par des ""islamistes""???, n'est pas possible et surtout pas suffisant pour faire revenir sarkosy sur son engagement avec les gringos d'autant plus que cette situation ne derange pas israel mais bien le contraire !!!
Par consequent il en faudrait alors plisieurs .Alors treve de speculation en invoquant sans cesse des terroristes se trouvants au Bresil et qui seraient sous la surveillance des USA et de la GB ????Le fait meme d' evoquer la presence des filatures americaines et anglaises de terroristes dans ce pays me laisse penser encore une fois qu' ils auraient pu aussi organiser eux memes cet attentats. Rien n' est impossible avec les gringos et les anglais quand il s' agit de leur ""interet superieur"".

3.Posté par Saber le 10/06/2009 17:28 | Alerter
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Cest louche comme affaire.

4.Posté par xray le 18/11/2011 11:41 | Alerter
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L’EUROPE n’est pas une démocratie.

L’EUROPE est une oligarchie.


Les européens sont soumis à un régime Oligarchique.
(Wikipédia) :
L'oligarchie est un régime politique dans lequel la plupart des pouvoirs sont entre les mains d'un petit nombre d'individus, de quelques familles ou d'une petite partie de la population, généralement une classe sociale ou une caste.
La source de leur pouvoir peut être la richesse, la tradition, la force militaire, la cruauté... (Sic.)



L’ÉNIGME DU VOL AF 447 ?
(La disparition de l’Airbus RIO-PARIS)


Ce matin là, le personnel au sol en est encore à se poser des questions. La France entière est déjà informée que l’Airbus Rio-Paris vient de disparaitre des écrans radar.
Dès cet instant, on est assuré de bénéficier d’un grand moment médiatique. Attachons nos ceintures, on va décoller.

Suite : …….
http://n-importelequelqu-onenfinisse.hautetfort.com/archive/2011/10/24/l-enigme-du-vol-af-447-la-disparition-de-l-airbus-rio-paris.html


Conclusion
Dans le crash de l’AF 447, il n’existe aucun élément technique ou humain qui justifie l’accident. Ce n’était donc pas un accident.

Lorsque l’on connait le gigantisme du capital de la Dette publique de l’ensemble des pays européens, face à ce monstre financier, la vie de 228 lambdas ne pèse pas lourd.

Quant au coût de l’avion ?
Un avion qui se crash va générer du PIB. Ce PIB se traduira par de la croissance et de la Dette publique. Que du bénéfice !



5.Posté par Gugusse le 18/11/2011 12:52 | Alerter
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C'est du grand n'importe quoi. Les enregistreurs - qui révèlent toutes les phases du vol jusqu'à l'océan - montrent que tous les systèmes de l'avion ont fonctionné jusqu'au sol, à l'exception des célèbres sondes Pitot qui ont foiré pendant le cours moment qui a conduit au décrochage.

Quant à trafiquer ces sondes, n'y pensez même pas : sur 40 incidents précédents mettant en cause les trois sondes, 40 avions se sont posés sans dommage. Ce n'est pas vraiment le bon plan pour faire tomber un avion.

Article typique de ce qui discrédite ce site, parfois bien informé, parfois complètement désinformé.


6.Posté par xray le 18/11/2011 15:12 | Alerter
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@ Gugusse

Il faudrait que Gugusse apprenne à lire.

Et, si c'est pour radoter l'invraisemblance de la version officielle, qu'il se taise !

http://n-importelequelqu-onenfinisse.hautetfort.com/archive/2011/10/24/l-enigme-du-vol-af-447-la-disparition-de-l-airbus-rio-paris.html

7.Posté par Gugusse le 18/11/2011 16:07 | Alerter
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Gugusse s'est pastillé deux fois votre lien bidon.Sauf que Gugusse avait déjà lu trois fois le rapport officiel et plus d’un millier de pages de forums consacrées à sur le sujet.
Gugusse a lu que l'ISIS a fonctionné du début jusqu'à la fin, ce que votre pilote émérite se garde bien de mentionner. S'il est si émérite que cela, il sait que l'horizon de secours suffit à ramener un avion à la maison. Même un très gros. S'il ne le sait pas, qu'il apprenne à piloter en IMC.

Gugusse sait que beaucoup d'esprits qui se croient forts se régalent à affirmer, dès qu'un accident est incompris, que c'est à cause des infâmes comploteurs. Cela ne vous rappelle rien ? C'est pourtant exactement le postulat grâce auquel les américains ont débarqué en Afghanistan.

Et quand je lis dans le lien : "Dans le crash de l’AF 447, il n’existe aucun élément technique ou humain qui justifie l’accident. Ce n’était donc pas un accident. ", l’auteur se plante avec délectation. Il se plante même trois fois puisqu'il existe des facteurs techniques, des facteurs ergonomiques et des facteurs humains, dûment idientifés. D’accord, ils n'expliquent pas pourquoi le PF a tiré le manche si longtemps. On sait pourquoi il l'a tiré : on ne sait pas pourquoi il a continué à tirer si longtemps. Allez monter un attentat avec ça !

On sait aussi – et que votre pilote rigolo se garde bien de vous dire – c’est que, une fois le décrochage installé, lorsque le pilote retrouvait une incidence propre à le sortir du décrochage, l’alarme décrochage se remettait à hurler. Lorque le pilote tirait de nouveau sur le manche, l’alarme décrochage s’arrètait. Et on sait que ce n’est pas un vilain agent du mossad qui coupait le klaxon. C’est juste le pitot qui redécrochait à cause de l’incidence (40° quand-même !) cessant de fournir une vitesse exploitable par l’alarme.

Ce que votre pilote amusant ne sait pas, c’est que Airbus a reconstitué le décrochage de cet avion. Les ingénieurs en ont beaucoup appris sur ce coup-là. A commencer par le fait qu’à 30 000 pieds, ce n’était quasiment pas rattrapable dans les conditions de centrage qui étaient les siennes.Et tant d’autres choses encore : cherchez par vous même, si l’effort ne vous fait pas peur. J’ai bien pu le faire.

Non, mon cher xray, vous n'échapperez pas au système qui vous broie en ne croyant n'importe quelle relation entre un accident et la politique, et encore moins en apportant du crédit à des sites bouffe-curés. Bien au contraire : ces sites sont là pour vous enfoncer dans le système, dont vous êtes un aimable et efficace serviteur.

Alter-info ne sort pas grandi par ce genre d'article.

8.Posté par xray le 18/11/2011 18:14 | Alerter
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@ à Gugusse

Gugusse nous explique que le rapport officiel démontre un accident. Tout cela est évident puisqu’un rapport officiel doit refléter la version officielle imposée. La version officielle impose est un accident.

Il affirme aussi que l’horizon de secours suffit à ramener un avion à la maison.
Pourquoi les pilotes de l’Airbus ne l’ont-ils pas fait ? En principe les pilotes de lignes pratiquent couramment l’IMC (Condition de vol sans visibilité).

L’explication sur l’alarme de décrochage qui se coupe et qui se réactive en sortie de décrochage à cause d’une incidence de 40° n’est pas claire. À 40°, on n’est pas en sortie de décrochage.
En principe, une alarme fonctionne lorsque la vitesse indiquée par le Pitot est insuffisante. Non pas le contraire !

Quant à moi, je maintiens que les vraies boites noires se trouvent toujours au fond de l’Océan Atlantique et que cet accident n’en était pas un. Si l’explication technique est « tirée par les cheveux », l’explication crève les yeux dans la politique du moment.

Le fait de lire et de relire mille fois la version officielle ne changera en rien la réalité.

L’énigme du vol AF 447 ? (La disparition de l’Airbus RIO-PARIS)
http://n-importelequelqu-onenfinisse.hautetfort.com/archive/2011/10/24/l-enigme-du-vol-af-447-la-disparition-de-l-airbus-rio-paris.html

9.Posté par Gugusse le 18/11/2011 19:27 | Alerter
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Dénoncer une position simplement parce qu'elle est officielle démontre une incapacité à mettre en œuvre son esprit critique. Quand BHL dit que le soleil se lève à l'est, cela ne le fait pas lever à l'ouest pour autant.

"Les vraies boites noires au fond de l'eau :" Facile. Impossible de le prouver. Permet d'affirmer n'importe quoi. Il aurait fallu les composer avec les éléments qui ont été connus après leur récupération, mais un martien peut expliquer cela.

La politique du moment : relation de cause à effet est complètement tirée par les cheveux. D'autant qu'il y a toujours une politique du moment qui permet d'expliquer n'importe quoi. Que Ben Laden avait besoin de faire tomber les tours, par exemple.

Le décrochage. Si, les choses ce sont bien passé comme çà. C'est bien la preuve que vous ne connaissez rien à l'affaire. Si ce n'était aussi triste, ce serait à mourir de rire. L'alarme s’arrête quand la vitesse indiquée par les pitots (qui se sont remis à fonctionner) passe en dessous de 60 noeuds. Et tutti quanti... bien d'autres conneries (mais moins grosses) ont été révélées par l'accident. Mais pour ce qui concerne tous les détails techniques, allez les chercher. Encore une fois, si j'ai pu le faire, c'est à la porté de tout le monde. Sauf que j'y ai quand même passé... vraiment du temps.

Du coup, grâce à des posts comme le vôtre, il suffit d'affirmer une chose pour que les complotistes au rabais - idiots utiles des zuniens - affirment le contraire.

Encore une fois, m'sieur X-Ray, vous tirez contre votre camp.

10.Posté par xray le 19/11/2011 11:10 | Alerter
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@ Gugusse

Le simple fait que ce genre de commentaire apparaisse dans l’espace « Alter info » démontre que la disparition du vol Rio-Paris n’est pas un accident.

Visiblement Gugusse lit beaucoup mais il ne comprend pas tout. Gugusse a beaucoup d’heures de lecture mais zéro dans le manche.
C’est avec le manche que l’on pilote un avion. Non pas avec des articles de journaux.

Dans le grand monde de la mythomanie, on croise beaucoup de pilotes de lignes. Bien sûr, il est toujours possible de leur faire reconnaitre qu’ils ne sont pas vraiment pilote mais ils auraient pu ! S’ils avaient voulu !

En fait, Gugusse nous ressert l’intox réchauffée mille fois entendu (La version officielle imposé, celle qui ne tient pas en l’air). Il connait bien la méthode (Insultes et dénigrement). Il fait parti de cette myriade d’individus, payés 300 euros par mois par l’axe CIA-VATICAN pour pourrir les commentaires des internautes au profit du pouvoir.

L’énigme du vol AF 447 ? (La disparition de l’Airbus RIO-PARIS)
http://n-importelequelqu-onenfinisse.hautetfort.com/archive/2011/10/24/l-enigme-du-vol-af-447-la-disparition-de-l-airbus-rio-paris.html



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