Conspiration

Airbus AF-447 : et s’il s’agissait d’un attentat ?



Mercredi 3 Juin 2009

Photo: parismatch.com/
Photo: parismatch.com/
Si l’hypothèse principale retenue par les médias pour expliquer « la disparition » étrange de l’Airbus A330 d’Air France reliat Rio à Paris est celui de la foudre, de plus en plus de spécialistes s’accordent pour croire que l’hypothèse d’un attentat ne peut être écartée d’un revers de manche.

Dans un entretien au Figaro, un pilote de ligne désirant garder l’anonymat, relève d’abord que « dans l’histoire de l’aviation, on ne connaît pas aujourd’hui de cas de foudroiement qui aboutisse à la perte d’un avion. »


Ensuite il s’interroge sur le message électronique annonçant une panne de circuit électrique : « Il y a cinq sources d’énergie électrique à bord d’un appareil. Pour qu’il y ait une panne totale, il faudrait que ces cinq sources ne fonctionnent plus. Lorsque tout tombe en panne, une batterie prend de façon transitoire et partielle le relais, ainsi qu’un moteur qu’on utilise généralement au sol. Une sorte d’éolienne est déclenchée pour générer de l’électricité. Pour que le commandant de bord n’ait plus aucune capacité à piloter l’avion, il faudrait que toutes ces sources d’électricité soient endommagées. Ça me paraît difficile. »


Enfin, il n’hésite pas à affirmer que l’on « peut très bien imaginer qu’une bombe a provoqué une dépressurisation de l’appareil, et que l’avion prenne du temps à se démonter en morceaux. De même, ça peut carrément être une grosse bombe qui a fait exploser tout l’avion, ce qui expliquerait que l’appareil n’a pas eu le temps d’envoyer un signal d’alerte. »


Dans un point de vue publié par Le Télégramme de Brest d’aujourd’hui, le spécialiste du renseignement Jean Guisnel, pourtant en guerre contre le conspirationnisme, évoque également la thèse de l’attentat :


« Nous n’évoquons pas cette éventualité pour nourrir une quelconque théorie du complot, d’autant moins que les services spécialisés estiment n’avoir pas eu d’indice d’une particulière montée de tension, ni avoir identifié de menace spécifique. Pour autant, ne laissons pas complètement de côté cette éventualité, à tout le moins tant que des éléments techniques ne l’auront pas exclue. N’oublions pas que des groupes moyens-orientaux sont très implantés en Amérique du Sud, et qu’ils y font d’ailleurs l’objet d’une surveillance attentive des services spécialisés. L’histoire ne manque pas, hélas, d’attentats non revendiqués, non annoncés, et ne faisant l’objet d’aucune explication. Mais la France, très engagée au Moyen-Orient, dans le Golfe, en Afghanistan, et ailleurs, n’aurait-elle reçu aucun avertissement ? Et si c’était le cas, l’aurait-elle dit ? Il ne s’agit que d’une hypothèse parmi d’autres, et rien de plus. Mais ne la balayons pas d’un revers de manche... »


Sans tirer de conclusion, signalons l’inquiétude exprimée par certains de nos militaires depuis le retour de la France dans le commandement intégré de l’OTAN.


D’après Le Canard Enchaîné du 27 mai, parlant de la nouvelle base française d’Abou Dhabi, située à 220 km des côtes iraniennes et que le président Sarkozy vient d’inaugurer, ces spécialistes « décèlent chez Sarkozy ‘un comportement à risque’, car, lors d’une crise majeure, la France pourrait être impliquée dans un éventuel conflit. Et sans qu’elle l’ait voulu, en cas de raids israéliens ou américains contre des sites nucléaires iraniens. »






http://www.solidariteetprogres.org http://www.solidariteetprogres.org



Jeudi 4 Juin 2009


Commentaires
Du plus récent au plus ancien | Du plus ancien au plus récent

61.Posté par Sylv@ymivision le 10/06/2009 22:01 | Alerter
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En cas de destruction, comment 7 minutes de messages d'erreurs auraient pu être envoyées par l'avion?

Justement avant d’avoir été détruis une question en apporte une autre, comment 7 minutes de messages d'erreurs auraient pu être envoyées par l'avion s’il est déjà détruis?

Peut être est ce voulue qu’il y est eu des messages ?

On sait par exemple qu’ils sont capable par des armes électromagnétiques de griller tout l’électronique, les appareilles n’ont peut être pas tous griller en même temps et de là vient la réponse qu’il y a eu 7 minutes d’erreur.

Pour ce qui est des victimes moi aussi je compaties avec les familles, mais cela ne doit pas nous empêcher de nous questionner pour autant, en faite cela ne leur fait pas de mal il y a une chance sur je ne sais combien de millions qu’une personne d’une de ces familles, tombent sur ce site.

60.Posté par benjamin le 10/06/2009 07:25 | Alerter
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Désolé de ne pas accrocher, mais vous parlez quasiment tous d'armes électromagnétiques, de missiles...
En cas de destruction, comment 7 minutes de messages d'erreurs auraient pu être envoyées par l'avion?
Certes les grandes puissances nous cachent certainement des choses.
Mais aujourd'hui, il y a eu 228 morts! Laissez donc le temps passer avant de tirer vos doutes infondés (pour l'instant en tout cas) simplement par respect aux familles touchées.
Quand l'un d'entre vous aura des preuves étayées, il nous en fera part, pour l'instant laissons les proches des victimes faire leur deuil grace aux corps retrouvés...


59.Posté par Moha le 08/06/2009 16:05 | Alerter
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Haarp qui est soupsonné d'etre derriere pas mal des catastrophes "naturelles" dernierement comme le tsunami qui a majoritairement tué des musulmans en indonesie comme par hazard, peut tres bien abattre un avion en plein vol, peut etre visaient ils Chavez et le Venezuela par cette " false flag op", Chavez qui continue on dirait d'etre protegé par la baraka souvenez vous qu ils on deja essayé de le renverser

58.Posté par l'Øbscurantiste le 08/06/2009 14:26 | Alerter
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moi l'Øbscurantiste, je ne suis pas le posteur du commentaire n° 48, il est vraiment malin ce con !! je doute fort que ce soit une erreur du systeme.
et ce que m'a dit Diapason dans le poste 46 m'a mis la puce à l'oreille, son pseudo a aussi été usurpé pour créér le mal-entendu et enflammer un dispute qui n'a pas lieu d'etre.

ce sera mon dernier comm. sur cette article, les prochains seront des FAKE.


57.Posté par l'Øbscurantiste le 08/06/2009 13:16 | Alerter
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ATTENTION ! ATTENTION ! ATTENTION !

il ya des imposteurs qui sement la zizanie en usurpant les pseudos des uns et des autres pour dire des conneries et ça datent de quelques jours.

je demande donc à l'admin de verifier tout les IP de chaque commentaire, j'en suis certains.


56.Posté par octopedia.blogspot le 08/06/2009 01:59 | Alerter
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Dommage que mon blog soit em portuguais, www.octopedia.blogspot.com
Mais je maintient ce que j'ai dit. Avant tout il faut s'interrogé:á qui profite le crime.
Cet accident est exceptionnel dans le cadre des accidents de l'aviation.
Cet "accident" est fait pour que le A330-200 soit vu comme non fiable, afin que boeing gagne le contrat.
Voici ce disent les pilotes de Air Comet, qui survollait la zone au moment de l'accident, faisant Lima-Madrid, d'aprés le jornal "El Mundo":
"Soudain, nous vîmes à une certaine distance, une lumière brilhante, intance, de couleur blanche, qui avait une trajectoire descendente, verticale, et qui disparut en 6 secondes. Nous n'avons entendu aucune comunication en aucune frequence d'urgence air-air, avant ou aprés cet épisode".

55.Posté par Sylv@ymivision le 07/06/2009 16:23 | Alerter
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52. Posté par Tumoi le 06/06/2009 20:20

Quel belle analyse!

54.Posté par Inconnue le 06/06/2009 21:50 | Alerter
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Aux dernières nouvelles, ils ont trouvé le corps de deux hommes dont l'un avec des billets d'avion (paix à leurs âmes),... C'est déjà bien ça veut dire que LA VÉRITÉ FINIT PAR SURGIR, MÊME DES PROFONDEURS DES DÉSERTS ABYSSALES ! , mais apparemment il faut attendre jusqu'à demain car ils seront transportés sur l'île Fernando de Noronha pour être "analysés" (?!?!). C'est une très bonne chose avant tout pour les familles des victimes. Mais ma suspicion me pousse à me demander s'ils ne vont pas, encore, dissimuler des "trucs", ils ont toute la nuit! hein! ! ! !... Mais au moins on sera fixés s'ils s'agit vraiment d'une bombe ou d'un problème technique qui aurait DU/ PU être évité par les fabriquant de l'Airbus.

53.Posté par Tumoi le 06/06/2009 20:27 | Alerter
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Dans le cas d'attentat, Sarkozy en est responsable et il l'aurait provoquer par sa nouvelle politique extérieur de la France. Il se prend pour Tarzan dans la jungle.
D'ailleurs, Mr Sarkozy doit se rappeler à chaque instant qu'il y a des centaines de civils (enfants, femmes,hommes et vieillards) qui sont tués dans leurs propres maisons ou en jouant devant chez eux par ses soldats en Afghanistan, ou par ses proches amis Israéliens sans que cela le dérange le moins du monde. Alors que des victimes d'un malheureux accident le font courir et pleurnicher devant les médias et leurs cameras.
il pense déjà à son prochain avant dernier mandat présidentielle. Pauvre France de nos jours.

52.Posté par Tumoi le 06/06/2009 20:20 | Alerter
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l'Øbscurantiste ET Sylv@ymivision :

DU N'IMPORTE QUOI.

51.Posté par Tumoi le 06/06/2009 20:11 | Alerter
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Dans le cas d'attentat, Sarkozy en est responsable et il l'aurait provoquer par sa nouvelle politique extérieur de la France.
Il se prend pour Tarzan dans la jungle.
D'ailleurs, Mr Sarkozy doit se rappeler à chaque instant qu'il y a des centaines de civils (enfants, femmes,hommes et vieillards) qui sont tués dans leurs propres maisons ou en jouant devant chez eux par ses soldats en Afghanistan, ou par ses proches amis Israéliens sans que cela le dérange le moins du monde. Alors que des victimes d'un malheureux accident le font courir et pleurnicher devant les médias et leurs cameras.
il pense déjà à son prochain avant dernier mandat présidentielle. Pauvre France de nos jours.

50.Posté par Sylv@ymivision le 06/06/2009 16:28 | Alerter
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Pour ma part le texte copier collé ou non «lien» ou pas j'en n’ai rien à foutre!
C’est gratis et la place il n’y en manque pas!
Et! ma foi! Le curseur existe non!

C’est tu assez «bébé la la gaga» tout le monde est libre de le lire ou pas, je ne vois rien de scandalisant la dedans, plutôt un prétexte je pense, pour se grosir la pense ou tout simplement foutre le bordel, point, cela ne sert de rien «nada de nada» .

Faite ce que vous voulez et surtout ne vous occuper pas des autres et de leur critique qui ne sert de rien c’est ce que j’en pense point final.

Quesque le monde son con quelque fois, je m’enrage rien qu’à y pensé.

Continue à faire ton petit bonhomme de chemin l'Øbscurantiste 42 et ne te met pas dans tout tes états pour une futilité comme ça, reste cool, ce n’est qu’une frivolité de parcours de rien du tout.

Si tu as le gout de faire un copier collé et tu le sens comme ça fait le pas de problème.

Il y aura toujours des gens qui voudront montrer leur supériorité d’une façon ou d’une autre, c’est notre nature et c’est plus fort que nous, dans certaine circostance plutôt que d’autre, l’un, ce sera dans des stupidités d’autre dans des choses plus complexe!

on n’y échappe pas à cette règle c’est çale monde imparfait dans lequel on vie dans son pire et ces faiblesses.

«Bébé gaga gogo grrr prut»

C’est mon opinion et tout le monde a droit à mon opinion.

Sylv@ymivision



49.Posté par l'Øbscurantiste le 06/06/2009 11:31 | Alerter
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L'utilisation des ondes et de leurs propriétés électromagnétiques est une arme terriblement efficace. Le Dr Rosalye Bertell affirme que les Américains expérimentent à l'insu de tous et surtout au mépris des conventions internationales ce genre d'armement depuis plus de quarante ans. Se sont succédé ainsi une série de projets : "Argus" (1958), "Starfish" (1962), "Solar Power Satellite" (1968 et 1978), "Space Shuttle Experiments" (1985), "Mighty Oaks" (1986) ou "Desert Storm" (1991), qui avaient tous pour but de jouer avec l'ionosphère ou avec certaines ondes pour différentes raisons : rupture des communications de l'ennemi, armes à plasma, etc.
@luc
"Haarp" est donc le dernier chapitre en date de ces projets. Les Américains auraient même l'intention de développer un véritable réseau de stations similaires à travers le globe afin de créer de la sorte un bouclier modulable total. Ainsi, il existe d'autres complexes de recherches sur l'ionosphère comme à Puerto Rico, en Norvège à Tromsoe, au Pérou à Jicamarca, en Russie (près de Moscou) ou encore à Nizhny Novgorod, en Ukraine ou dans le Tadjikistan...

Source : Telemoustique novembre 1997, Alain Gossens "

48.Posté par luc le 06/06/2009 09:34 | Alerter
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Nous voila face a un grand mystere dont la cause pourrait etre effrayant si on savait!

Essais d'une arme secrete?
Phenomene naturel?
Deviation espace temps?

plutot un gros mensonge de part et d'autre je pense....

47.Posté par Diapason le 06/06/2009 01:07 | Alerter
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!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Je dénonce le poste 46 ! Je ne suis pas l'auteur de ces lignes, et je pense que personne ne s'y trompera.
L'obscurantiste, je n'ai aucun à priori contre toi, je soutenais simplement la remarque de T-Rex.Mais tu en fais ce que tu veux. Inutile de prendre la mouche.

46.Posté par l'Øbscurantiste le 05/06/2009 19:45 | Alerter
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Diapason
tu viens de nous sortir quelque chose du fond de ton °°° là :
"Je vois pas en quoi tu ose dire que le peuple américain est soumis aux régles européènnes"
je n'ai rien ecrit de tel, t'es surement sous l'effet de champignons hallucinogenes.
je viens de me rendre compte que j'ai eu tort d'essayer de remettre en place un(e) schyzophrene qui veut faire l'interessant(e), je ne sais pas pourquoi mais j'ai l'impression que t'es une fille.
mes comm. precedents sont les postes n° => 5 - 30 - 42 - 44.

45.Posté par Diapason le 05/06/2009 18:25 | Alerter
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@l'Øbscurantiste
Je vois pas en quoi tu ose dire que le peuple américain est soumis aux régles européènnes ....Bref tu fait exactement la méme information que les mediats c'est ) dire de la begeimment interne pour ne pas se consterner sur le meme pied d'estrade tu vois le fonctionnement que tu fournit ne choc personne puisque tu raconte des faits qui n'ont rien à voir ici c'est l'affaire AF447 qui nous interressent donc ta désinformation tu peut te la mettre au fond de ton *** bon entendeur salut !

44.Posté par l'Øbscurantiste le 05/06/2009 13:14 | Alerter
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@Diapason
t'aurais pu copier coller mon pseudo tres simplement, au lieu de ça, en transformant : l'Øbscurantiste en nouvel obs' tu prouve que tu lis autre chose que ce qu'est ecrit, rien qu'à ça tu descredite ton jugement, et si tu "souscris à 100% à la remarque de T-Rex" tu souscrit aussi son impolitesse et sa futilité.
pas de leçon de la part d'exaspérés qui pensent que presser sur une touche du clavier (FIN) pour sauter des commentaires trop fatiguant.

43.Posté par Diapason le 05/06/2009 08:38 | Alerter
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@ nouvel obs'
C'est vrai ! Je souscris à 100% à la remarque de T-Rex : Quand un commentaire n'a rien de personnel, il est préférable de se contenter d'indiquer le lien, plutôt que de l'imposer à tous, surtout quand il fait des pages et des pages comme c'est le cas ! D'autant que tous les lecteurs ne sont pas anglophones.
Cela laisse à chacun la liberté de piocher, ou pas, la question évoquée.
Ensuite, pourquoi utiliser d'emblée un ton exaspéré dans vos échanges hors de propos? Nous ne sommes pas prêts de vivre en paix si des inconnus tels que vous s'engueulent pour un oui pour un non au premier signe de désaccord. C'est désespérant à la fin, ces petits égos surdimensionnés.

42.Posté par l'Øbscurantiste le 05/06/2009 02:50 | Alerter
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@ T-Rex, poste 40
on t'a pas dit qu'il faut porter des lunettes d'hypermetrope quand on arrive pas à lire de son ecran ??!!
on t'a pas appris à utiliser le clavier pour passer rapidement les textes qu'on ne veut pas lire ?


"On ne t'a pas appris à utiliser des liens ????"....

c'est tout ce que t'as su dire ?

41.Posté par Diapason le 04/06/2009 23:07 | Alerter
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@inconnue...

Tout bon rituel satanique qui se respecte a besoin de sang versé, de victimes sacrificielles dont le nombre doit être digne de la nature des requêtes formulées :

11/09, gaza, vol AF447 et tant d'autres...

Sais tu que de nombreux scientifiques on ne peut plus sérieux affirment que la plupart des catastrophes naturelles de grande ampleur dans notre histoire récentes pourraient être imputées aux technologies d'armes scalaires développées par les Etats-Unis (Haarp) et la Russie : Sichuan, Bam, Tsunami indonésien, et même les tempêtes de 1999 en France.

Nous n'avons pas la plus petite idée du degré de cynisme dont l'oligarchie qui gouverne le monde peut se montrer capable, ni des capacités des technologies mises en œuvre actuellement et à leur disposition pour asservir le monde.

Pour en revenir à l'objet de l'article, crois-tu vraiment que si l'initiative d'anéantir le vol AF447 était venue par exemple de Boeing, afin de discréditer Airbus dans l'appel d'offre en cours portant sur 400 avions ravitailleurs pour l'armée américaine, les auteurs viendraient le revendiquer haut et fort. La manœuvre doit être telle que tout laisse penser à un accident météorologique, à une incapacité de l'avion d'y faire face, et cela fonctionne pour l'instant à merveille.

La nature et la soudaineté des messages techniques envoyés par l'avion dans les dernières secondes avant sa disparition ne laisse aucune ambiguïté sur le fait qu'il s'est disloqué et pulvérisé en vol en un temps effroyablement bref (1 minute environ).

La dispersion des débris sur plus de 300 km, en dépit des courants et du vent, permet en tout cas de se convaincre qu'il n'a pas atteint la mer en un seul morceau, si j'ose dire !

Maintenant, plus rien ne cadre en ce bas monde avec l'entendement commun. Les médias se chargent justement de cette besogne qui consiste à rendre intelligibles, et donc acceptable pour le commun des mortels que nous sommes, des attitudes, des stratégies, des décisions, des catastrophes qui ne sont que le fruit d'esprits malades guidés par l'ignorance crasse de ce que représente la nature humaine, l'avidité sans limite et la colère démoniaque et donc par nature disproportionnée.

Les ennemis de l'Homme ont pris le pouvoir. Seuls les peuples peuvent, et doivent se lever, s'opposer, résister conjointement, quitte à donner leur vie pour ceux qu'ils aiment, car il n'y a rien de plus beau. Mais j'ai bien peur que les pleutres soient légion, et que les braves ne fassent exception.

Moi même j'ai peur parfois, mais j'irai, car j'ai foi en Dieu. Et si je dois mourir cette fois-ci pour défendre mes convictions et protéger les miens, ce sera dans la certitude d'une vie meilleure au Royaume des Cieux, ou la prochaine fois sur la Terre. Car nous y reviendrons tous, récolter le fruit de nos actions passées et présentes. Ah ! S'ils savaient!

Que la paix soit avec vous et en vos cœurs en cette fin des temps qui approche.
Car la grande extinction a commencé et va s'accélérant. (une fois tous les 75.000 ans, c'est pas si méchant!) Ils ont dit ce soir sur France 2 que le rythme actuel d'extinction des espèces vivantes est 1.000 fois plus rapide qu'en temps "normal". Comme dit l'autre : "C'est du lourd!" Et cela veut également dire que le temps normal, c'est du passé n'en parlons plus!

Bon, disons que c'est un mauvais moment à passer. Ensuite ?
Ensuite on verra bien !

Mes respects.


40.Posté par T-Rex le 04/06/2009 22:39 | Alerter
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@ l'Øbscurantiste (post 30)

On ne t'a pas appris à utiliser des liens ????

39.Posté par Inconnue le 04/06/2009 22:15 | Alerter
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y a vraiment TROP d'hypothèses sur "la disparition de cet avion" (au passage toutes mes condoléances à toutes les familles de victimes car la perte d'un proche est toujours insupportable), du coup on ne se concentre pas sur l'enquête de façon précise. Mais ce n'est que mon avis.
Ce que je trouve de trop c'est cette hypothèse d'attentat que tout le monde évoque à la rendre réelle alors que par principe un attentat est toujours REVENDIQUÉ ! que ça cible quelques passants ou toute une peuplade,...Donc cette hypothèse fera "un bon feuilleton pourri" sur une chaine privée mais dans cette réalité tragique il faut être prudent avec les hypothèses. ça reste juste mon avis.
J'espère surtout que les États ne vont pas conspirer pour cacher un vice ou une grave erreur dont ils sont directement responsables !

38.Posté par bobwallace le 04/06/2009 22:05 | Alerter
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n'oublie pas, Tout est sous la volonté de dieu, et si c'est la fin du monde, ce sera seulement parce que c'est sa volonté, et si la conspiration existe, c'est sa volonté, et Dieu exalté soit il est le seul a connaitre l'heure, personne, meme pas les anges, focalisons nous sur notre coeur, l amelioration du bien, le bien dans nos actions l obeissance a dieu, il est le seul a nous proteger, le seul a qui nous retournerons, le seul secoureur, et n'oublie pas Dieu egare qui il veut et guide qui il veut, et dieu est tellement que ta destinée apres le jugement dernier est deja ecrite, maintenant faisons nos choix, pour se rendre compte a quel point dieu est genereux quand il nous guide dans son droit chemin.

mais OpaTh2 mdr ton message,

37.Posté par OpaTH2 le 04/06/2009 21:50 | Alerter
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C'est grave je vous le dis que le monde va mal!!! ça à rien d'un accident mais tout d'une conspiration, nous sommes des pions ils sont les players . Un jour ou l'autre nous allons tous mourir non pas par ce que ça sera la fin du monde mais par ce qu' ils voudront.Nous pouvons rien faire LE MONDE EST FOU !

36.Posté par bobwallace le 04/06/2009 21:37 | Alerter
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EMP sa vous rappelle pas quelque chose sa, l arme qu'utilise morpheus pour bloquer les sentinelle qui protege la matrice, alalalala, je vais commencer a tricoter ma corde, jve faire en sorte qu'elle soit pas solide pour seulement provoqué l'appel à l'aide, morpheus a tout compris, je vous invite a voir le site neotrouvé. che plus quoi, nous pouvons apercevoir sur le passeport de thomas anderson quand il se fait gauler par l'agent smith et son poto, il y a ecrit date de delivrance si je me souviens, 11 septembre 2001, il est temps de se reveiller les gars, le reve est bientot terminer, ne vous inquietez pas, je pense etre l'elu, mais je n'ai pas d'oracle donc j'ignore comment etre sure, mais je pense etre un elu, comme beaucoup d'autre, mais elu de koi pour qui ?

peace

donc ce serait des machines qui nous controles

35.Posté par belh le 04/06/2009 16:38 | Alerter
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La thèse du poste 32 me parait la plus plausible. Dans un monde ultra capitaliste tous les coups (tordus) sont permis.

34.Posté par Sylv@ymivision le 04/06/2009 16:31 | Alerter
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Pourquoi se donné tant de mal a détruire cette avion avec un missile quand le Système HAARP est très bien capable de le faire sans laisser de trace ?
Et de plus la faculté est justement de griller tout les systèmes électroniques à bord de là vient qu'ils ont perdu tout contacte instantanément sur les radars c’est ça, ou une arme électromagnétique par avion comme le disait un collègue plus haut Post 30 par l'Øbscurantiste le 04/06/2009 12:39 je pense qu’on n’a mit pas mal le doit dessus.

Mais attendons la suite il y a toujours des failles ou quelqu’un quelque part qui dira la vérité.

La vérité fini toujours par triomphé !
mais encore là, faut vouloir la voir cette vérité.

33.Posté par Sylv@ymivision le 04/06/2009 16:16 | Alerter
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«15. Posté par AS le 03/06/2009 22:21

Pourquoi les Ricians n'ont toujours pas donné la moindre infos qui vaille ?
Ni d'ailleurs les alliés de la France ? !!!»


Oui pourquoi eux qui sont les champions de l’investigation après avoir trouvé les coupables en 24 Heur du 11 septembre et un passeport intacte d’un des chauffeurs d’une des avions du WC a travers une destruction total de poussière de toute trace autre que ce passeport oui pourquoi ?

32.Posté par Gloire au seigneur Jesus Christ le 04/06/2009 16:01 | Alerter
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Bombe IEM
La bombe IEM pour impulsion électromagnétique, aussi appelée électro-bombe ou bombe EMP (pour l'anglais electromagnetic pulse) est un engin destiné à saturer l'environnement d'ondes électromagnétiques de toutes longueurs d'ondes pour détruire de façon définitive les composants électroniques de tout ordinateur ou système électronique, supports de communications, lignes électriques ou téléphoniques dans sa zone d'action.

Il existe 2 types de bombes. La plus simple est l'UWB à bande ultra large qui tire profit d’un explosif générant un champ magnétique, généralement une bombe H, la seconde est la HPM qui utilise un générateur de micro-ondes de haute puissance.

c'est bombe technologique pourais être à l'origine de la disparution du vol 447 AIR FRANCE , à qui profite ce crime ???
il y a des intérêts financiers en jeu !!!! un juteux contrat avec UNITED STATE AIR FORCE de 100 milliards de dollar pour la fourniture d'environs 400 avions. Depuis quelques années BOEING et AIRBUS se livrent une bataille pour obtenir ce marché.
le modèle A330 - 200 est le modèle en concurrence, et comme par hasard un accident survient pour des soit disant disfonctionnement électronique. Ouvrezzzzzzzzz les yeux il y a anguille sous roche dans cette affaire.
Les familles des passagers souffrent énormement en ce moment !!!! ces passagers qui ne s'attendaient pas à la mort , sont mort subitement , QUE LEUR AMES REPOSENT EN PAIX, QUE LE SEIGNEUR LES ACCUEILLENT !!!!!
MA PRIERE QUE LA LUMIERE DU SEIGNEUR JESUS CHRIST ECLAIRE CETTE AFFAIRE AFIN QUE LA VERITE SORTE AU GRAND JOUR , J Y CROIS ET VOUS VERREZ PAR VOUS MEME LA PUISSANCE DE L ETERNEL. AMEN

31.Posté par nassim le 04/06/2009 13:38 | Alerter
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à mon avis l'attentat fait partie d'une grande opération appelé NOVEMBRE 1950 déjà signalée " http://islamic-intelligence.blogspot.com/2009_03_01_archive.html" pdepuis 10/03/2008. les autres évènements qui sont liées alors sont :
le démontellement de la douanes Russe du réseau de trafic international de missiles de guerre.
l'arestation des quatres terroristes aux USA pour tentatives d'attentats sur des sites militaires US avec des missiles.
le réseau de trafic de drogues à Rouiba en Algérie et ses filiales en Espagne, et l'affaire de passage de cocaine en farnce depuis l'espagne ( estimée à 28000 euro)
l'arrestation de deux terroristes par la CIA en Afrique.
les attentats en iran.
le kidnapping de français en Afghanistan proche des fronières iranienne la veille de la visite de Sarkozy pour l'inauguration de la base militaire française en accompagnement aux exercices militaires esraeliennes dont l'objectif est de frappé l'Iran dans une année ou deux en utilisant même cette base militaire française.
les opérations au pakistans aussi font parties de ces préparatifs, ainsi que ceux du sud soudanais par Edris debie sous ordre toujours de sarkozy.
ces attentats étais préparés pour les réalisés le 1er juin 2008 lors du passage de la présidence de l'europe sous la main de Sarkozy, mais bush ayant grillé sont administration n'a pu réalisé le crimes international. le duo ,sarko-natenyaho commande aujourd'hui la correction du tir.


30.Posté par l'Øbscurantiste le 04/06/2009 12:39 | Alerter
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en effet, c'est probablement un champ electro-magnetique le responsable, mais pas forcement HAARP (assez connu et surveillé par les autres services secrets), je pense plutot à un avion specialisé dans ce genres d'attauque, ici quelques lignes pour comprendre que ça ne pourrait pas etre la premiere fois qu'un avoir soit "ecrasé" par ces champs electro-magnetiques (EMP = electro-magntic pulses) (en anglais) :

Electromagnetic pulses from military craft may have been responsible for several civilian airline disasters in the late 1990s, according to an article in The London Observer. In particular, Swissair 111 in 1998 and TWA 800 in 1996 both took the same route over Long Island, experienced trouble in the same region, suffered catastrophic electrical malfunctions, and were flying at a time when military exercises involving submarines and U.S. Navy P3 fighter planes were being conducted.

Experts have even testified before Congress about concerns that terrorists may use EMPs, which they said were capable of short-circuiting computers, satellites, radios, radar, and traffic lights. An EMP shockwave can be produced by a device small enough to fit in a briefcase, they said. Stanley Jakubiak, senior civilian official for nuclear command, control, communications, and EMP policy for the Defense Department, admitted in 1999 Congressional testimony that the feds have studied EMPs for years.


la suite sur :
http://www.ncjrs.org/txtfiles/sl298.txt

pour les faineants, l'article en entier :

Title: Evaluation of Vehicle Stopping Electromagnetic Prototype Devices.
Phase III - Engineering Field Testing
Series: NIJ Solicitation
Author: NIJ
Published: July 1998
Subject: Technology in law enforcement, vehicles
15 pages
29,000 bytes

-------------------------------

Figures, charts, forms, and tables are not included in this ASCII plain-text
file. To view this document in its entirety, download the Adobe Acrobat
graphic file available from this Web site or order a print copy from NCJRS
at 800-851-3420.

------------------------------

U.S. Department of Justice
Office of Justice Programs
National Institute of Justice

------------------------------

National Institute of Justice
Solicitation

Jeremy Travis, Director
July 1998

Evaluation of Vehicle Stopping
Electromagnetic Prototype Devices

Phase III - Engineering Field Testing

APPLICATION DEADLINE:
21 September 1998

------------------------------

U.S. Department of Justice
Office of Justice Programs
810 Seventh Street N.W.
Washington, DC 20531

Janet Reno
Attorney General
U.S. Department of Justice

Raymond C. Fisher
Associate Attorney General

Laurie Robinson
Assistant Attorney General

Noel Brennan
Deputy Assistant Attorney General

Jeremy Travis
Director, National Institute of Justice

Department of Justice Response Center:
800-421-6770

Office of Justice Programs
World Wide Web Site:
http://www.ojp.usdoj.gov

National Institute of Justice
World Wide Web Site:
http://www.ojp.usdoj.gov/nij

------------------------------

Evaluation of Vehicle Stopping Electromagnetic Prototype Devices

Phase III - Engineering Field Testing

Preface

The United States Department of Justice (DOJ) is responsible for
implementing the Violent Crime Control and Law Enforcement Act of
1994 (the "Crime Act"), Public Law 103-322, 108 Statute 1796 (1994),
codified as amended, 42 U.S.C.  13701 et. seq.

The National Institute of Justice (NIJ) performs behavioral science research
and physical science research and development for the DOJ. NIJ is
responsible under the Crime Act to fund technology development projects
that serve to enhance law enforcement, courts, and corrections operations
at the State and local levels throughout the nation. In this regard, Crime
Actfunds will be applied in support of the efforts associated with this
solicitation.

Solicitation Purpose


The purpose of this solicitation is to request interested applicants offer their
prototype electromagnetic (EM) devices for submission to NIJ's vehicle
stopping Phase III testing (i.e., engineering field testing). Three types of
EM devices will be considered for testing: electrostatic discharge, non-
nuclear electromagnetic pulse, and high-power microwave or radio
frequency energy. Upon the receipt of the applications submitted in
response to this request, NIJ will determine those applicants who will be
invited to participate in the NIJ vehicle stopping Phase III testing.

Background

High-speed vehicle pursuits continues to be a very serious problem for
State and local law enforcement officers throughout the United States.
Although pursuits occur more frequently in some areas of the country than
in others, no region or locality can be considered exempt from the
occurrence of pursuits, or from the potential property damage and human
injury or death resulting from them. Statistics indicate that high-speed
pursuits result in the loss of more human lives per year than in any other
police-related activity.

Mission of NIJ

NIJ's mission involves the application of useful technology into the
operations of state and local law enforcement agencies (LEA's), based on a
thorough understanding of the LEA's technology needs and operations.
The need to develop and deploy safe and effective technology for LEA's to
stop vehicles has been validated by NIJ through the Law Enforcement and
Corrections Technology Assessment Council (LECTAC), a body which
links NIJ to the LEA community. LECTAC has recently placed the need
for vehicle stopping technologies as their number two priority.

In recent years, NIJ has been involved in promoting the development of
mechanical-type vehicle stopping technologies. These technologies have
principally been tire-deflating technologies, some of which have matured
and progressed into commercialization. However, other potentially useful
technologies such as EM methods appear to offer promise for stopping
vehicles as well, and NIJ intends to exploit their potential for application by
LEA's.

NIJ's On-going Evaluation of EM Technologies

NIJ is presently engaged in a four-phase, multi-year effort to investigate the
feasibility of EM technology to stop vehicles. Phases I and II are
completed. Phase I involved NIJ's solicitation of EM vehicle stopping
technology inventors and developers to submit their devices or concepts to
Phase II laboratory testing. From the EM devices that were proposed, NIJ
selected those that were subjected to Phase II testing. Phase II involved the
feasibility testing of the EM devices in a laboratory setting. In those tests,
the EM devices were applied to targeted vehicles that were either idling or
operating on a dynamometer with their engine and drive train engaged. The
Phase II test results support the viewpoint that EM technologies have
promise for eventual use in stopping vehicles.

However, EM technologies must undergo testing in a more realistic setting
for their potential usefullness to be better assessed. NIJ's Phase III testing
will be performed in a field setting, to better simulate a real vehicle
stopping operational scenario. Some aspects of Phase II idling and
dynamometer testing will be initially repeated, but Phase III will also
include testing where targeted vehicles will be operated under their own
power along a roadway.

Eventually, Phase IV will be conducted. In Phase IV, some of the EM
devices that perform successfully in Phase III testing will be subjected to
operational testing performed by law enforcement agencies.

Permissible Uses Of NIJ Funding

NIJ will evaluate applicant's proposals to determine the amount of funds
that will be provided per applicant, for each purpose, on a case-by-case
basis. NIJ will provide grant funds for the following purposes:

o Performance of reasonable development work to advance an applicant's
EM device to the status of a field-testable prototype;

o Support for applicant technical personnel to attend field testing (i.e.,
reasonable labor, travel and per diem expenses).

o Shipment of the prototype device and associated ancillary support
equipment to and from the Phase III test site.

Test facilities, instrumentation, target vehicles and their maintenance, and
test engineering support staff will be provided by NIJ to assist applicants in
subjecting their devices to Phase III testing. Applicants will be responsible
for advising the engineering support staff as to the optimal manner for
operating EM devices during testing.

Applicants are responsible for describing in their proposals the nature of
their request for NIJ funds to develop their EM devices, as well as to have
them shipped. NIJ will not provide funds for applicants to perform the
development of concepts or ideas for stopping vehicles unless they are
realized in the form of existing physical devices, albeit crude. Generally,
NIJ will only provide funds to applicants who propose developmental
efforts involving the advancement of their device from bread board or brass
board maturity to field-testable prototype maturity.

EM device maturity is defined as follows: bread board maturity is
characterized by a very crude device physical configuration - typically a
result of a first attempt to produce such - which enables the initial
observation or testing of the device's operability; brass board maturity is
characterized by a more polished device physical configuration than the
bread board version, the intent is to verify device operability given the
advances made in component-level and system integration efforts to
improve from the bread board level; and field testable prototype maturity is
characterized by a device physical configuration that is adequately
assembled and packaged to permit the device to be deployed in field
settings and operated in dynamic conditions.

Applicants should refer to the "How To Apply" section below under the
sub-topics "Written Proposal: Technical Narrative" for more detailed
information regarding what information is required in requesting funds for
EM device development and field testing.

Criterion For NIJ's Consideration Of Proposed EM Devices

Responders to this solicitation should ensure that the EM device they
propose for subjugation to NIJ's Phase III testing satisfies the criterion
described below. NIJ reserves the right to exclude an applicant's proposed
EM device from Phase III testing should NIJ be unable to determine that
the device fully satisfies the criterion.

Applicants may propose more than one EM device for NIJ's consideration
for Phase III testing. However, a separate proposal must be submitted to
NIJ for each different model, version, or type of EM device proposed by
the applicant, regardless of the extent of the difference between the
devices. Applicants must realize that NIJ reserves the right to limit the
number of EM devices that are selected for Phase III testing. This
limitation is necessary due to the funding available to NIJ for the Phase III
effort. The number of EM devices that are selected for Phase III testing
will be determined by NIJ following its review of the entirety of the
proposals submitted by all applicants.

Applicable Types of Devices

NIJ is seeking three different types of EM devices to be submitted to
Phase III testing. The first are electrostatic discharge (ESD)
devices, which produce a rapid, high-voltage transfer of charge
to a targeted vehicle upon direct physical contact with the vehicle.
The second type are non-nuclear, ultra-wide band electromagnetic pulse
(EMP) projected energy devices that radiate a solitary pulse of energy
omni-directionally through the atmosphere to a distant target vehicle. The
third type are high-power microwave (HPM) or radio frequency (RF)
projected energy devices that radiate continuous or repetitive-pulsed
energy directionally through the atmosphere to a distant targeted vehicle.

Deployment Capability

Phase III testing will be performed in a field environment to better simulate
the realistic operational deployment of the EM devices by law enforcement
agencies. An advantage of the field test environment, relative to the
laboratory environment of Phase II testing, is an ability to assess EM
device performance against vehicles that are moving along a roadway
under their own motive power. The Phase III testing will require that the
EM devices be deployed against vehicles that are operated in any or all of
the following three test conditions: 1) stationary with the engine idling; 2)
on a dynamometer with the engine and drive train self-powered; and 3)
along a roadway or a paved surface at slow to moderately high speeds with
the engine and drive train self-powered.

To be amenable to testing in each of these three conditions, applicant's EM
devices must be capable of being successfully deployed against both
stationary and moving vehicles - the latter at speeds as high as 60 miles per
hour. Successful deployment of ESD-type EM devices requires their ability
to effectively function against target vehicles with the devices positioned on
the roadway surface and in the path of oncoming target vehicles.
Successful deployment of EMP- and HPM-type EM devices requires their
ability to effectively function against moving target vehicles while the
devices themselves are either:

1) positioned on the ground off to the side of the path of the target
vehicles; or 2) placed on a moving test platform (i.e., a vehicle other than
the target vehicle) moving in front of, along side, or behind the target
vehicle.

Physical & Functional Maturity

To qualify for selection by NIJ for Phase III testing, an applicant's EM
device must (minimally) be at a breadboard stage of physical maturity at the
time of the applicant's proposal submission, and the device must be fully
functional. It is highly advised that applicants provide evidence of such in
their proposal by way of a description of testing performed on the device,
or by providing the results obtained in testing of their device. NIJ will not
select design concepts or ideas proposed by applicants in lieu of tangible,
functional EM devices.

At the time of proposal submission to NIJ, some applicants may possess
tangible, functional EM devices, but they may not be conducive to field
testing (breadboard maturity devices are an obvious example). As indicated
above, however, funds will be provided to NIJ-selected applicants to
perform reasonable developmental work to advance the physical and
functional maturity of the EM device (refer to the above section entitled
"Permissible Uses Of NIJ Funding"). NIJ's intent in this regard is solely to
render those applicant's devices suitable for submission to Phase III field
testing.

Test Operation of Devices

Applicants who participate in Phase III testing will be responsible for
preparing, deploying, operating, maintaining, repairing, and stowing their
own EM devices before, during, and after Phase III testing. NIJ will
arrange test engineering support services to be provided at the test site to
execute the test plan as well as to assist applicants as necessary. Test
engineering support personnel will be responsible for conducting the test
trials, including the operation of the test vehicles (i.e., the target vehicles
and any device-bearing vehicles). The test engineering support personnel
will not operate the applicant's device unless such is requested by the
applicant.

Participating applicants will be responsible for specifying their needs for
any test engineering support assistance to NIJ, so that NIJ can assure those
needs will be addressed. Shortly after the time of award, NIJ will provide a
copy of a Phase III test plan to selected applicants for their reference and
use in making test preparations.

NIJ's Proposal Selection Criteria

NIJ will determine those applicant's devices which will participate in the
Phase III field test. NIJ's determination will be based on the findings of a
peer panel following the panel's review of the entire field of proposals. The
panel will consist of members having technical and operational expertise
and knowledge pertinent to the subject matter of this solicitation.

Individual EM device proposals will be evaluated using the following
criteria.


OPERATIONAL/FUNCTIONAL:

o Anticipated effectiveness of the technologies employed within the
applicant's device;

o Anticipated effectiveness of the applicant's device against the population of
commercial ground vehicles (i.e., automobiles and trucks);

o Intended operational deployment of the applicant's device:

o soundness of the concept;

o ease and practicality of deployment;

o Potential undesired effects associated with deploying the applicant's device
on:

o human safety;

o vehicles other than that targeted;

o nearby communication systems; and

o Documented, demonstrated test performance of the applicant's proposed
EM device.

PROGRAMMATIC:

o Soundness of applicant's proposed technical approach for performing
device development work, if applicable, to render the device a field-testable
prototype device; and

o Justification of applicant's proposed scope of work (including a task plan
and the proposed time involved) to perform device development work, if
applicable.

COST:

o Justification of applicant's proposed cost associated with work to perform
device developmental work, if applicable;

o Projected production cost of the applicant's EM device, given for quantities
of 5, 10, and 20.

Deliverable Items

Applicants who are supported by NIJ funds as a consequence of this
solicitation will be required to submit a final report to NIJ at the conclusion
of the Phase III test effort. The final report will include written descriptions
of: 1) the configuration and manner of functioning of the applicant's EM
device, 2) a summary of the technical effort undertaken to advance the
applicant's EM device to a field-testable prototype device, if applicable, and
3) test data, results, conclusions and recommendations obtained or derived
from Phase III testing of the device.

How To Apply

Interested applicants must submit a proposal package to be considered for
participation in NIJ Phase III testing. The proposal package will consist of
the following documentation:

o An assortment of forms;

o A written abstract;

o A device technical characteristics fact sheet; and

o A written technical narrative.

These documents are described in the following paragraphs.

Applicants need be aware that the volume and complexity of proposals
received by NIJ pose an administrative and logistical workload burden that
precludes NIJ staff from editing submitted material and/or contacting
applicants to make corrections. An applicant's omission of a form,
submission of unsigned forms, or submission of forms not collated in
specified order are among the reasons for which an application can be
rejected by NIJ for administrative reasons, without further consideration
for applicant appeal. Proposals that are incomplete or that are hand-written
will be judged as they are submitted, or, at NIJ's discretion, they may be
returned to the applicant without an extension in proposal submission
deadline. No subsequent additions of material to an applicant's original
proposal submission will be allowed.

Proposal Package Description

Forms. All of the following forms must be completed by the applicant and
signed and dated by a responsible officer of the applicant's organization.
The applicant shall submit them in the order they appear below. Blank
copies of these forms are included at the end of this document. Information
on how to complete the forms is provided below in the section entitled
"Guidance on Proposal Preparation".

o Standard Form 424 - Application for Federal Assistance;

o Budget Information (Standard Form 424A);

o Budget Detail Worksheet (OJP Form 7150/1);

o A Budget Narrative Description,

o Assurances Form (OJP Form 4000/3);

o Certifications Regarding Lobbying, Debarment, Suspension and Other
Responsibility Matters; and Drug-Free Workplace Requirements (OJP
Form 4061/6);

o Disclosure of Lobbying Activities;

o Negotiated indirect rate agreement, if appropriate; and a

o Privacy certificate.

Written Abstract. The abstract is meant to serve as a succinct and accurate
summarization of: 1) the nature and capabilities of the applicant's EM
device, and 2) any developmental work being proposed by the applicant to
advance the device to a field-testable, functional prototype. Applicants
must concisely describe the development maturity of their device, the
technology(ies) employed within the device, the device's manner of
operation, and the work (if any) which is desired to advance the maturity of
the device to a field-testable functional prototype. The abstract length is
not to exceed 400 words. Proprietary, privacy-confidential, and classified
security information is not to be included within the abstract.

Device Technical Characteristics Fact Sheet. Applicants shall provide a
one-page fact sheet that specifies the technical characteristics of their EM
device. The fact sheet shall include the following information:

a) The identity (i.e., a descriptive title) of the applicant's EM device, the
applicant's name and organization, and the title of this solicitation;

b) The device's actual physical size, weight, and configuration (at the time
of the applicant's proposal submission per this solicitation), and its
anticipated size, weight, and configuration at the onset of Phase III testing;

c) The estimated time required to re-deploy the device between test trials
and between test platforms (i.e., a vehicle (truck) and the ground, and vice
versa) during Phase III testing;

d) A safety statement which identifies any hazardous materials contained
within the device (i.e., explosive, corrosive, or combustible materials), or
hazards associated with operating the device (other than the emission of
radio frequency energy);

e) The estimated device prototype cost (per unit) based on the
configuration and capabilities of the device at the onset of Phase III testing;

f) The estimated device production cost (assume 5, 10, and 20 units); and

g) The operating frequency(ies), duty cycle, pulse train duration, pulse
width and repetition frequency, pulse rise time, minimum and maximum
energy density estimates, rough description of the expected energy
distribution versus range (i.e., transmitting antenna pattern), discharge
voltage and current levels, (etc), as produced by the operation of the
device.

The figures specified by the applicant for device size, weight, and
configuration in items a) and b) above are to include contributions made by
any of the following: microwave/RF source, power supply (battery and/or
portable electric generator), horns, wave guides, support structures and
bases, and control electronics. Information in item g) will be useful for
computing device compliance with allowable human exposure safety
standards; it will also be useful for obtaining frequency approval from the
FAA for device use at the Phase III test site.

Written Technical Narrative. The applicant's written technical narrative
shall include the following items and shall present them in the order given
below:

o A title sheet giving the proposal title and the name of the principal
investigator(s), their title, organizational affiliation, address, telephone and
facsimile (fax) numbers;

o A technical narrative main body, which is described below;

o Appendices including the following:

o Names and affilliation of all key persons, including personnel in the
applicant's organization as well as those in subcontractor and consultant
organizations;

o Resumes of key persons to be involved in EM device developmental
work, if applicable, including resum‚s for contract and consultant
personnel;

o Letters of cooperation from organizations who will collaborate with the
applicant's organization in the Phase III testing effort, if applicable;

o References, if applicable; and

o Previous NIJ awards received by the applicant's organization, if
applicable.

The technical narrative main body shall address the topical areas given
below.

o Background or statement of the problem;

o Statement of the proposal objective(s);

o Description of the EM device:

o Physical configuration (drawings and/or ---- photographs are
recommended);

o Manner of functioning, including a description of the technology(ies)
employed;

o Intended operational deployment scenario;

o Developmental maturity of the EM device at the time of the applicant's
response to this solicitation (describe in terms of the device physical
configuration and function); and

o Any data or results obtained from testing the EM device.

o Description of the proposed developmental effort to advance the EM
device to a field-testable prototype, if applilcable:

o Technical objective(s) and approach;

o Programmatic approach:

o-Task Plan (i.e., list all pertinent tasks which must be performed);

o-Project milestones (a Gantt chart); and

o-Estimated costs as follows:

o- To perform the development effort, if applicable, (cost estimates must be
given for each identified task);

o- To ship the EM device and ancillary support equipment to and from the
Phase III test site;

o- To produce 5, 10, and 20 EM devices that are of field-testable maturity;
and

o Test site support required by the applicant during the Phase III tests (i.e.,
electrical power, fuel, hardware, tools, communications equipment, fork
lift, etc.).

Written Proposal Format. The documents of the written proposal shall be
assembled together in the following order of appearance:

o Cover sheet including the following:

o Title of proposal;

o Name(s) of proposal author(s);

o Identity of applicant-affiliated organization(s);

o Date of submission; and the

o NIJ solicitation number.

o Assorted forms, in the same order as specified above under the title
"Forms";

o Written abstract;

o Device technical characteristics fact sheet;

o Table of contents and, if applicable, a list of figures or illustrations; and a

o Written technical narrative, beginning with the title sheet giving the
proposal title and principal investigator information.

The number of pages in the technical narrative part of the proposal must
not exceed 30 double-spaced pages, excluding the one-page device
technical characteristics fact sheet, any tables or figures (i.e., graphic
images), and any appendices. Use of graphical images is recommended but
is not required for NIJ's consideration of an applicant's proposal.
Applicants are asked to exercise prudent judgement regarding the extent to
which graphical images are provided in the written proposal.

The written proposal, which includes the Written Technical Narrative, must
be submitted on 8 1/2" by 11" paper. If applications are bound, which is
preferable, the binding should be of the spiral type so that the proposal's
pages lie flat when it is opened. Do not use loose-leaf 3-ring binders.

Proposal Submission to NIJ:

Proposals submitted by facsimile (fax) will not be accepted by NIJ. Ten
copies of completed application materials and proposals must be received
at the National Institute of Justice by the close of business on 21
September 1998. This deadline will not be extended.

Send completed forms to:

Evaluation of Vehicle Stopping EM Devices Phase III Field Testing
National Institute of Justice
Office of Science and Technology
810 Seventh Street N.W.
Washington, DC 20531

NOTE: When using overnight delivery services such as United Parcel
Service and Federal Express, use a 20001zip code instead of the 20531 zip
code given above.

Guidance On Proposal Preparation

Proposal preparation information is available to applicants who intend to
submit a proposal in response to this solicitation. Guidelines for preparing
proposals may be obtained from NIJ via the following sources. The two
web sites offer NIJ forms and proposal preparation guidelines in the form
of electronic files that may be downloaded to a personal computer.

o The Justice Information Center at
http://www.ncjrs.org/fedgrant.htm#NIJ;

o The NIJ web site at
http://www.ojp.usdoj.gov/NIJ/funding.htm;--

o The National Criminal Justice Reference Service (by telephone) at 800-
851-3420, or from the Department of Justice Response Center (by
telephone) at 800-421-6770, or at 202-307-1480 from the Washington
D.C. metropolitan area); and

o The National Criminal Justice Referral Service (by fax) at 800-851-3420.
When calling, initially select option 1, then select option 1 a second time
for NIJ. When prompted for a code, enter the following: 1023.

Anticipated Number Of Awards

NIJ anticipates making up to (4) awards under this solicitation to address
ESD devices, EMP devices, and/or HPM devices. The actual amounts of
the awards will be made on a case-by-case basis.

Technical Point Of Contact

Applicants are encouraged to contact NIJ to discuss topic viability and
proposal content before submitting proposals. Applicants may write to Mr.
Amon Young, Program Manager, at the NIJ address given above, or may
contact him at 202-514-4338 with technical questions between the hours of
7AM and 4 PM Eastern time, Monday through Friday. Please direct
queries of an administrative nature to the sources identified above.

To find out more information about the National Institute of Justice, please
contact:

National Criminal Justice Reference Service
Box 6000
Rockville, MD 20849-6000
800-851-3420
e-mail: askncjrs@ncjrs.org

To obtain an electronic version of this document, access
the NIJ web site
http://www.ojp.usdoj.gov/nij

If you have any questions, call or e-mail NCJRS.

29.Posté par Fraisestagada le 04/06/2009 09:56 | Alerter
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J'ai traduit cet article qui m'a été envoyé sur un forum anglophone:

HAARP:

http://fr.wikipedia.org/wiki/High_frequency_active_auroral_research_program

http://gators911truth.blogspot.com/2009/06/did-haarp-create-catastrophe-on-air.html

Mardi 2 Juin 2009

HAARP est-il responsable de la catastrophe du vol 447 d'Air France?
Un test du système d'armes scalaires HAARP serait-il a l'origine de la catastrophe du vol 447 d'Air France?

Le ionographe affiché sur le site Web d'HAARP à ce moment précis montre un grand pic.

Ceux qui se méfient des tests secrets de HAARP en Alaska, pensent que le crash du vol 447 d'Air France aurait pu être causé par un TEST D'ARMES SCALAIRES.

HAARP est un acronyme pour High Frequency Active Auroral Research Program. L'objectif de ce programme est de faire progresser notre connaissance de la physique et des propriétés électriques de l'ionosphère terrestre, qui peuvent avoir une incidence sur nos systèmes de communication militaires et civils. Le programme HAARP est un centre de recherche ionosphérique de niveau mondial situé à Gakona, en Alaska. Source

MISSION D'ENTREPRISE D'HAARP
Objectif du Programme Extrait

HAARP est une démarche scientifique qui vise à étudier les propriétés et le comportement de l'ionosphère, en mettant particulièrement l'accent sur la capacité à la comprendre et à l'utiliser pour améliorer les systèmes de communications et de surveillance pour des but à la fois civil et militaires. Plus

Qu'est-ce qu'une arme scalaire?

Vendredi 04 août 2006

Interférométrie scalaire
Armes quantiques Partie 1

La véritable nomenclature scientifique pour cette arme est "Logitudinal EM Wave Interferometer". En raison de son nom peu attractif, les grands médias l'ont surnommée canon "scalaire". Le canon d'Interférométrie scalaire est conçue pour créer des champs électromagnétiques à distance. La recherche a commencé en 1930 avec le Prix Nobel Tesla. Il a annoncé la possibilité d'une arme qui pourrait détruire des centaines d'avions à une distance de centaines de miles. Il est venu avec cette idée un demi siècle avant son temps. Ainsi, Tesla fut considéré comme un savant fou. Il mourut en 1943 sans jamais révéler le secret de ces grandes armes. Mais il avait découvert quelque chose; une recherche qui n'a été reprise qu'à la fin du 20e siècle.

En utilisant des ondes longitudinales, l'énergie est déclenchée pour sortir de la dépression locale à l'endroit de la cible. Ainsi, un signal de déclenchement modeste peuvent provoquer un effet à distance. Cette arme n'aurait pas de lumière visible, comme la plupart des gens imaginent à partir de films comme Star Wars. Au lieu de cela, elle utilise des micro-ondes à haute puissance et d'autres types de rayonnements. Bien que généralement mortelle pour les humains, l'idée derrière ces armes n'est pas de tuer, mais plutôt de perturber les systèmes électroniques ennemis. Pensez à Matrix.

La Grande-Bretagne, la Chine, la Russie et les États-Unis sont à la pointe de la recherche dans ce domaine, avec les États-Unis actuellement légèrement en retard dans la course. Article complet ICI

La boîte de Pandore des militaires

Par le Dr Nick Begich et Jeane Manning

Extrait

"En termes simples, HAARP est l'inverse d'un radio-telescope; l'antenne envoie des signaux au lieu d'en recevoir.

HAARP est l'essai expérimental d'une technologie sur-puissante de rayons d'ondes radioélectriques qui stimule des zones de l'ionosphère, en concentrant un faisceau et chauffant ces mêmes zones. Les ondes électromagnétiques rebondissent ensuite sur la terre et pénètrent tout - êtres vivants et non vivants. "
(SOURCE)

Le livre du Dr Nick Begich et de Jeane Manning a été traduit en français: http://www.amazon.fr/anges-jouent-pas-cette-HAARP/dp/2892392497

28.Posté par bobwallace le 04/06/2009 05:30 | Alerter
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Nous sommes a la veille d'une manipulation, je sens l'attaque terroriste que l'on attribura a un ennemi sois disant de l'axe du mal(bien en fait), ce sont ceux qui souhaite accomplir les prophecies d'albert pike, monté l'antisionisme ainsi que le sionisme, les confrontés, car l'antisionisme sera les derniers rempart aux nouvel ordre mondial mais en realité, ils sont toujours dans la matrice, dieudo et soral se font manipulé, nous sommes dans le commencement de la fin, vous allez comprendre dans quelques temps ce qu'ils preparent à l'humanité, les adorateurs de satan,les illuminés, les illuminatis, illuminatus, l'oeil au dessus de la pyramide, ils sont tellement fort ces salopard en manipulation/mensonges qu'il invoque satan/shaytan/iblis pour avoir leur pouvoir de manipulation des foules, un jour vous comprendrez, et Allah(exalté soit il) le dieu de tous, l'unique, le créateur, nous as tous indiqué le droit chemin, car nous en réalité nous sommes faibles, regardez, nous nous sommes soumis ses dernieres années au systeme de l'antéchrist, a cette société imperialiste et sans valeur, dont l'arme principale de satan est la tentation materialisé, cela devient la consommation, tous ce qui malefique provient du malin, un jour vous comprendrez !!!!

La plus grand victoire de shaytan est de faire croire que dieu n'existe pas a un fils d'adam.

Ceux qui indique l'ennemi sont ceux qui controle l'ennemi, ouvrez les yeux, tout cela a pour but le nouvel ordre mondial, l'ordre a partir du chaos, tout est logique, et pensez aux prophetes paix et salut d'allah sur eux, ils sont toujours apparut en tant que semeur de trouble et pourtant ils nous ont toujours inculqué l'amour, la paix, la foi, la fraternité, la patience, l'endurence, la piété, la sagesse, l'aumone, le partage, la solidarité, l'humilité, la soumission au createur,

Et oui, le pire c'est que ceux qui invoquent satan croient en dieu, ils comprendront le jour du jugement dernier, qu'allah exalté soit il nous pardonne si il le veut, car nous avons vraiment eté ingras, nous n'etions meme pas mentionnable avant l'univers et on devient de fervant orgeuilleux rebelle, Pardonnes nous mon créateur, car ils ne savent pas, ils ignorent que celui qui promet et ne failli jamais à ses promesses et bien Allah, celui qui n'a ni comment, ni pourquoi, car ils nous a creent pour qu'on l'adore, reflechissez, si dieu nous a creer, c'est qu'il n'a pas besoin de nous, il se passe de nous comme il veut, il peut meme nous anéantir, donc, que l'on fasse du bien ou du mal, nous le faisons pour notre propre compte, meditez, il est deja genereux de nous laisser du temps pour nous repentir, et si il aneanti pas les comploteurs sataniste, c'est que notre foi est testé, car dieu eprouve, et la justice doit dominer l'injustice, nous devons condamner le blamable, ordonner le convenable, retablir les valeurs, et non la debauche que ce systeme sioniste, imperialiste, materialiste, sataniste nous enseignent depuis que nous sommes petit. Quand on est dans le systeme sataniste, le djihad(EFFORT DE SOI ET NON TERRORISME) personnel est une rude epreuve mais grace a dieu, tout est possible, n abandonnez pas

27.Posté par Diapason le 04/06/2009 00:48 | Alerter
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Avec tous ces aléas aléatoires, ça me donne envie d'aller à Thoir-y, histoire de peigner la girafe avant qu'il ne pleuve des quenelles.

26.Posté par yaniss540 le 04/06/2009 00:38 | Alerter
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@ Mega : lol !!!
Ta phrase veut tout dire! Les Ricains peuvent nous faire croire N IMPORTE QUOI !!!! >-(

25.Posté par mega le 04/06/2009 00:16 | Alerter
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Oui muna,on vit une drole d'epoque ,des avions disparaissent d'un seul coup,le feu fait ècrouler des tours d'acier,et j'attends toujours le père noel.

24.Posté par MUNA le 04/06/2009 00:03 | Alerter
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Au risque de vouloir contrarier tout le monde, je pense que malgre les avancées technolgiques importantes la route du ciel reste toujours tres risquée.Prendre l'avion pour un long courrier pourra vous faire perdre 3 KG comme rien.Les passagers sont toujours sur le qui vive au moindre trou d'air ou incident infime.La pression est toujours à son comble avant l'arrivée à bon port.
Il y'a plusieurs parametres qui peuvent balancer un avion,la foudre,trous d'air extremes tempetes etc...
Le ciel restera toujours un defi pour nous les terriens.
Quant au vol A447,Je pense que le couloir de vol choisi est impromptu car c'est connu qu'en cette periode de l'annee les aleas du temps sont tres aleatoires dans cette region.
Il nous faut encore beaucoup de temps pour pouvoir atteindre la perfection de vol d'un oiseau.


23.Posté par Maya2013 le 03/06/2009 23:53 | Alerter
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Ouais , c est la merde et le peuple ni vois que du feux!
si ont a des pote sur une autre planète je crois que c est le moment de leur passé un coup de fil:)
ont vas avoir besoin d aide.

je suis une personne super positive mais la je pense que ça vas fair mal !
il faut être attentif c est tout proche,
Tu a raison surtout pas touché au vaccin!!
le changement et proche et il faut que leur nouvelle ordre mondial ce crash aussi bien que leurs avions:)




22.Posté par kamel le 03/06/2009 23:49 | Alerter
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Chavez a refusé de participer à l'investiture de San Salvador,il aurait appris d'une source qu'en vol il serait abattu...
Il a fait une apparition en public pour dénoncer la CIA qui grouilleraient selon lui sur tout le continent...
Affaire à suivre mais ce que l'on sait,c'est que le "gérant de la boutique" en amérique du sud c'est les yankees!!!

Qui va t on pointer du doigt?

21.Posté par AS le 03/06/2009 23:43 | Alerter
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possible mais les ricians on t bouffe eads il ya quelques annees avec le fiston lagardere qui ne veut decidement pas son pere, liquide par le lobby qui n'existe pas ...

20.Posté par Diapason le 03/06/2009 23:34 | Alerter
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"Rio ne répond plus !" C'est dans toutes les salles voyons !

La veille du vol inaugural de l'A380...
Ca fait désordre en effet !

Alors que Boeing et Airbus se tirent la bourre depuis 3 ans sur un contrat de 400 appareils... comme le rappelle octopedia. Airbus l'avait remporté d'ailleurs, avant que le contrat ne soit défait par les américains à la veille des élections, l'appel d'offre étant relancé pour 2010

Alors que la France réintègre le commandement intégré de l'OTAN.

Alors qu'elle inaugure une base militaire dans les émirats.

Alors qu'ils nous mijotent une pandémie artificielle pour que tout le monde réclame sa piqûre d'ADN programmable.

Alors que les chemtrails ont mystérieusement cessé depuis samedi.

Alors que HAARP pête le feu !

Ce soir même, un pilote instructeur d'Air France de mes connaissances, que je croisais fortuitement et à qui je demandais s'il croyait un instant à l'hypothèse météo, n'a pas hésité un instant : Non!
Pris de court, je lui dis de façon abrupte : Ca a pêté ?! Il hocha la tête en signe d'acquiescement silencieux puis tourna les talons, préfèrant sans doute ne pas livrer plus avant son intime conviction, ni trahir les secrets des réunions de crise qui se succèdent à Roissy ces jours-ci, ne lui laissant que 3 h de sommeil quotidien.

Bref, je crains que ça craigne sérieusement !

Quant-aux passagers... le Gotha (prince héritier du brésil, cadres dirigeants de multinationales...) et les anonymes : Paix à leur âme. Ils n'ont pas souffert.

Vol A447 (ne pas confondre avec AK47)

Bref ! C'est la guerre...

19.Posté par Maya3013 le 03/06/2009 23:33 | Alerter
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Hello,

je pense bien sur a une opération commercial et n' oublions pas que le projet HAARP financé par l us air force et la CIA et entré en phase 4 il y a quelques mois, qu il peuvent faire sauté n importe quoi n import ou! même flinger tout les système informatique de la planète du jours au lendemain, jouer avec le climatet nos cervaux, crée des séisme etc… Je vous invite a prendre conscience de cette arme ultime, chercher sur le net HAARP. un projet de TELSA passé gentiment au oubli après ça mort et développé après la seconde guerre mondial pas les force américaine et les cerveaux des scientifique allemand ramener au STAT avec l OR des allemand comme butin de guerre!
PS: HARRP un outil très pratique pour l incubation d un virus. faite chauffé et c est parti!
Je ne sais pas de quelle planète il viennent ces Mosen to’s Buchien! (si il en ont une ?) mais il sont pitoyable !

À +


18.Posté par Le Lion du 06 le 03/06/2009 22:40 | Alerter
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ha tous le monde concorde pour dire

que ce crash et "chelou"


17.Posté par yaissine79 le 03/06/2009 22:35 | Alerter
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Bonjour,

Toutes mes condoléances aux parents et familles des victimes...
La première question qui m'est venu à l'esprit lorsque j'ai appris la "disparition" de l'avion fut " quelle(s) personnalité(s) y avait il dans cet avion ? " ...

16.Posté par redk le 03/06/2009 22:33 | Alerter
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Premièrement, condoléances aux familles et aux proches des disparues

Apparemment on a retrouvé des débris de l'avion dispersés en mer, sur une distance de plus de 300 km2, l'appareil s'est donc désintégré en haute altitude, la dispersion de débris sur plusieurs centaines de km2 rappel étrangement, l'arnaque du 747 de la PanAm à Lockerbie, odieux attentat attribué a la Libye jusque a la rétractation des principaux enquêteurs qui ont expliquais qu'il ont agis sur ordre de la CIA, pour faire porté le chapeau aux libyens,de plus que fessais nos journaleux à Roissy alors que les familles et proches attendaient et n'étais au courent de riens encore?, en savent ils plus? tente ils encore de noyer le poisson?!!


15.Posté par AS le 03/06/2009 22:21 | Alerter
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Areva et le nucleaire sont une excellente excuse... frapper au bresil pour signifier son mecontentement la bas ailleurs Abu dhabi... un missile reste la plus forte probabilite ou la prise de controle de l'avion par remote techonology... difficile de capter les gars dans l'amazonie apres... pourquoi les ricians n'ont toujours pas donne la moindre infos qui vaille ? ni d'ailleurs les allies de la France ? !!!

en attendant voici de quoi cogiter :

AREVA strengthens its ties with Brazil in the nuclear and transmission & distribution sectors
December 23, 2008
On the occasion of President Nicolas Sarkozy’s visit to Brazil, AREVA announces that it has signed several contracts and agreements which strengthen its longstanding privileged relationship with the country:

Anne Lauvergeon, CEO of AREVA, and Othon Luiz Pinheiro da Silva, CEO of Brazilian electric utility Eletronuclear, today signed a memorandum of understanding confirming the industrial cooperation between the two groups and underlining their commitment to working together to extend Brazil's fleet of nuclear plants. AREVA has also indicated its willingness to provide its partner with the expertise it requires to fabricate the nuclear fuel needed for the new reactors.

AREVA and Eletronuclear have also signed a services contract for the Angra 1 plant*.

In the electricity transmission and distribution sector, Anne Lauvergeon and Jorge Palmeira, CEO of electric utility Eletronorte, have signed a contract worth around 20 million euros for the supply of an electricity sub-station.

AREVA has a strong presence in Brazil where it employs 2 700 people. The group built Brazil's Angra 2 reactor and is supplying many of the components for Angra 3.

More about
With manufacturing facilities in 43 countries and a sales network in more than 100 countries, AREVA offers customers reliable technological solutions for CO2-free power generation and electricity transmission and distribution. We are the world leader in nuclear power and the only company to cover all industrial activities in this field. Our 71,000 employees are committed to continuous improvement on a daily basis, making sustainable development the focal point of the group’s industrial strategy. AREVA’s businesses help meet the 21st century’s greatest challenges: making energy available to all, protecting the planet, and acting responsibly towards future generations.

AREVA's T&D division is an active player around the globe. It designs, manufactures and supplies a complete range of equipment, systems and services for all stages in the transfer of electricity, from the generator to the large end-user.

For more information, contact:
Marie Emery-Leleu
+33 1 34 96 31 82
Anaïs de Bourayne
+33 1 34 96 31 81

14.Posté par Rakovski le 03/06/2009 22:18 | Alerter
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Octopedia.blogspot


Bravo pour le recoupement d'info. Tu mérites un trophée pour ta ta perspicacité.


J'avais pensé à un missile tiré par erreur sur cet avion lors d'un exercice militaire. Je n'avais pas du tout pensé à la concurrence que se mène Boing et Airbus pour ce marché de 100 milliards.


Les militaires et les patrons européens sont tellement inféodés à l'impérialisme US, qu'ils sont tout simplement échec et mat.

13.Posté par Le Lion du 06 le 03/06/2009 19:19 | Alerter
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je parie aussi que sarko aura ca ptite comme

12.Posté par Octopedia.blogspot le 03/06/2009 19:09 | Alerter
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L'un des avion le plus sûr au monde, un pilote experimenté qui sait lire son radar meteo, tombe dans une zone sem ssystème radar mais ou la radio peut fonctionner, si ce n'est pas en VHF, en HF. Aucun contacte durant les 7 minutes de descente sans moteurs.
Il s'est sans doûte produit une explosion.
Si un missil l'a ateind il n'y aura pas de registre radar. Pratique!
Mais à qui donc profite le crime?
Depuis 2003 le "contrat du siècle" (100 milliards de Dolares) se joue aux USA. En effet la USAF veut substituer ses 400 ravitailleurs. Sont dans la course Boeing avec son 767 et Airbus avec son A 330-200 (tient lemême qui vient de tomber!). La decision devra avoir lieu en janvier 2010. Étant donné cet "accident" dû à des "problèmes techniques" de l'apareil, je pari que Boeing sera choisi!

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